Les roues du train d’atterrissage principal surchauffent lors d’un freinage d’urgence dans un avion commercial.
au moment au l’avion se lance sur la piste de décolage à pleine vitesse, il doit interrompre son envol en urgence, les pneus et les freins sont mis en une extrême épreuve.
Les températures du carbone de frein peuvent en effet atteindre 2 500°C.
Pour éviter cela, les avions sont équipés d’un système de dégonflage automatique.
Ce système repose sur des vis spéciales fixées aux jantes des roues du train d’atterrissage principal.
L’intérieur de ces vis est constitué d’un alliage métallique qui fond à des températures spécifiques qui varient selon le type d’appareil.
Dans l’Airbus, elle est fixée à 183 degrés Celsius, et au-delà d’une certaine température, l’intérieur de ces vis fond, libérant une ouverture par laquelle l’air chaud s’échappe très rapidement.
Le pneu se dégonfle alors quasi instantanément pour éviter d’éclater.
Ce système de dégonflage automatique équipe également les avions militaires et les avions de chasse modernes.